从洛克之路到现代坦途：陇南交通百年巨变

作者： 交通设施材料 发布于： 2024-12-09

  1925年4月，美国探险家、植物学家及摄影大师约瑟夫·洛克，以其敏锐的洞察力，捕捉了陇南地区茶马古道、玉垒关木桥和峡谷驿道等珍贵影像。这些照片不仅定格了历史瞬间，更映射出当时交通的艰苦与不便。

  而今，陇南的交通面貌焕然一新，已拥有总里程达645公里的高速公路网，位居全省前列，实现了从闭塞到开放的历史性跨越。其中，武都至罐子沟高速公路作为陇南首条高速公路，于2013年12月正式通车，开启了陇南的高速时代。随后，成武、十天、两徽、渭武、武九等高速公路相继建成，极大地促进了陇南的经济社会发展。

  四通八达的高速公路网络，如巨龙般穿梭于高山峡谷之间，不仅极大地缩短了城市与乡村的距离，更将陇南与世界紧密相连。

  从洛克镜头下的古道木桥，到如今的现代坦途，陇南交通的飞跃式发展，是新中国成立以来不懈奋斗与不懈追求的生动写照。它不仅反映了我国交通基础设施建设的巨大成就，更彰显了中国特色社会主义制度的优越性。

  展望未来，随着景礼高速、康略高速等项目的持续推进，陇南的高速公路网络将更完善，为区域发展注入新的活力。

  昔日陇南与甘川之间，驿运道上驼铃声声，马帮络绎不绝，驮队负重前行，马调响彻山谷，勾勒出一幅生动的古代交通画卷。至清同治十年（1871年）前后，碧口至四川江油的驿运道开通，更是促进了甘川贸易的繁荣。从此，甘川道上，每日便有上千骑的驮帮往来。当年形容驮帮之盛况，称之为驮不完的阶州，填不满的碧口。

  这些驮帮，既有五六站一次的文县、武都帮，也有十余站一次的宕昌、岷县帮，还有三十到四五十站一次的兰州、青海、宁夏、新疆帮。他们常年长途跋涉，途经数百里数千里的驿程，走过高山旷野，越过冰封雪山，渡过大江急流，更登上许多峭壁悬岩的凌空栈道。

  从茶马古道运货的马帮，到驮队，再到白龙江畔崎岖山道上的脚户，均反映了当年交通运输之艰难。

  在水运发达的时代，纤夫是碧口水上运输不可或缺的力量。由于白龙江浪高水急，险滩众多，上行的船只遇到险滩时，往往需要纤夫们齐心协力拉船。纤夫们只穿一条三角裤衩，以便在攀崖涉水时更方便。他们肩上的纤绳联通了甘、青与巴蜀，见证了碧口水运的繁荣与艰辛。

  碧口茶马古道，作为茶马古道的重要组成部分，道路崎岖不平，山高水险，马匹难以通行，因此背夫们成为了运输的主力军。他们背负着沉重的茶包，翻山越岭，历经千辛万苦，将茶叶从四川雅安等地运往甘肃、西藏及更远的地区。

  茶马古道的“背老二”们，用他们的汗水和生命铺就了这条千年古道。他们的故事和形象，成为了茶马古道文化中最宝贵的财富。虽然现代化的交通工具已经取代了昔日的背夫运输方式，但那段历史和文化将永远被铭记和传承。

  明清以来，陇南碧口至四川昭化的白龙江、嘉陵江两百里水道，成为了水上“丝绸之路”和“黄金水道”。这一水道不仅连接了甘肃与四川，还进一步延伸至重庆，成为甘、青与巴蜀之间物资交流的重要通道。碧口因此成为繁华兴旺的水陆码头和物资集散地。

  碧口古镇，坐落于陕甘川三省交界，以其千年的历史底蕴和辉煌的航运往事闻名。

  其中，碧口至重庆的航运线，横跨白龙江与嘉陵江，全长达800多公里，白龙江段即占130多公里，自清乾隆年间开通，历经三朝，繁荣逾百年。

  这条“黄金水路”极大地促进了碧口的经济发展，使之从数十人家的小村迅速成长为繁华的“小上海”，山间铃响的马帮与白龙江上的航运共同绘就了古镇昔日的辉煌画卷。

  1957年6月，甘肃省交通厅先后派出四名职工深入碧口，筹建碧口航运队，从而开启了新中国成立后碧口航运的新篇章。

  白龙江上的渡船是连接甘肃和四川的重要交通工具。明清以来，碧口镇成为繁华兴旺的水陆码头，木船沿白龙江入嘉陵江可直达重庆，成为水上“丝绸之路”“黄金水道”，在此商船列队搏击惊涛骇浪，号子声声震峡谷，纤夫肩上的纤绳联通了甘、青与巴蜀‌。

  ‌近现代时期‌，随着甘川公路、陇海、宝成铁路建成通车，白龙江上甘川水路长途客货运输停止，1969年，碧口水库建成，碧口地区水运演变成以渡运、旅游为主‌。

  1963年4月，随着余家湾至昭化的公路全线通车，甘川公路全线贯通，至此，碧口航运队完成了历史使命，宣布解散。航运队工人，大多被调到公路段；船只则送给了农村，哪里需要送给哪里，多为中庙、肖家等乡村收编，有的船只被改造成船磨，为农民加工面粉。

  建国后，陇南的交通仍不够发达，尤其是深沟峡谷地带，交通十分闭塞，有些群众一生不出山，所谓对岸能叫喘，见面要半天。白龙江上的溜索过江对于沿岸群众而言，是一种重要的甚至是唯一的交通工具。这种交通方式不仅反映了当时地理环境的艰难，也体现了人们在面对自然挑战时所展现出的智慧和勇气。

  碧口，位于甘肃陇南文县东南部，与四川青川交界。“这里，甘肃和四川边界是条沿东西方向的山岭，海拔约1700米，早年在山道垭口处垒起的双层石墙，仅留出一个门向对方开放，看得出石墙经年累月已破损不堪。在四川方面的护送下，我们终于跨过界墙，走出四川踏进甘肃地界，留个影。经过甘肃最南面的村子马家桥，在李家坝由甘肃方面接手护送。”（摘自洛克日记）

  这是洛克首次进入甘肃境内，从陇南碧口开始沿着驿道开启他对甘肃长达两年之久的考察和探险之旅。

  左图为洛克1925年4月3日拍摄的碧口境内何家湾铁索桥。右图为在原址修建的国道212线何家湾大桥。

  1925年4月3日，从陇南文县碧口往西北40里，洛克一行看到了玉垒关木桥，这是一座悬臂桥，也叫握臂木桥。

  玉垒关桥，又称阴平桥，是一座具有深厚历史底蕴的桥梁，地处白龙江与白水江交汇处的两崖之间。作为江上唯一的渡口关津，其险要的位置使得它成为兵家必争之地。历史上，三国时期的邓艾与姜维曾在此对峙，最终姜维退守剑阁。这座桥也多次毁于战火，但又不断重建，见证了无数英雄豪杰的足迹。

  然而，历史的波折并未就此停歇。1949年12月，部队为了阻挡的南下步伐，残忍地将这座承载着无数历史记忆的桥梁焚毁。

  此后数十年间，人们只能依靠渡船艰难过江，直到上世纪70年代碧口水库的建成，古老的阴平桥遗址最终被淹没于水下，成为了历史的记忆。

  上世纪80年代，在古桥遗址附近，甘肃省交通厅开始筹备建造玉垒关大桥，1985年6月正式开工，1988年8月完工。一座当时全国最大的加劲桁梁双车道公路大桥——关头坝大桥拔地而起。这座新桥不仅完全解决了过江难的问题，还成为了连接甘肃、四川、陕西三省的重要交通枢纽，极大地促进了区域间的经济文化交流与发展。

  玉垒关桥的历史变迁是陇南地区乃至中国西部地区交通事业发展的一个缩影。从古代的阴平桥到现代的玉垒关大桥，从渡船到汽车，从艰难跋涉到畅通无阻，这一切都见证了陇南交通事业的快速的提升。这些变化不仅反映了科技的进步和社会的进步，也体现了陇南人民对美好生活的追求和向往。如今，玉垒关大桥已成为连接陇南与外界的重要纽带，继续见证着这片土地的繁荣与发展。

  1925年4月5日，洛克一行踏上了从武都河（白龙江）大峡谷前往武都的旅程。这段路途中，他们穿越了陇南境内最为壮观的白龙江大峡谷，领略了自然风光的无限魅力。

  1925年4月12日，洛克一行从清水子出发，进入了白龙江的支流岷江栈道。

  国道212线宕昌境内的岷江栈道遗迹全境长约15000米，但现存栈道主要保留的是栈道孔。除了邓邓桥外，境内还有多处栈道遗迹，如邓桥栈道遗址等。

  1925年4月12日，洛克一行经过贴着岩壁修筑的岷江栈道，在悬崖凹入处的角落，还有一座小小的观音庙。

  时光流转至今，这里已不再是往昔的孤寂小径和岩壁栈道，而是有了现代交通的印记——212国道穿越其间，更有渭武高速公路、兰渝铁路沿着岷江蜿蜒前行，直达武都，为这片土地带来了更方便快捷的连接与发展。

  1925年4月15日，洛克一行到达武都至岷县路上翻越的最高点，这里是黄河与长江流域的分水岭，海拔2650米。

  渭武高速，全称为渭源—武都高速公路，是甘肃省境内连接定西市和陇南市的重要高速公路线路，同时也是兰州—海口高速公路（国家高速G75）的重要组成部分，2020年1月1日通车运营。

  在甘川交界的罐子沟，已不再是100年前洛克探险时艰难跋涉的茶马古道所在地。昔日的界墙，如今更多地成为了历史的遗迹，静静地诉说着过往的故事。而今，当我们行走在212国道，进入四川的旅程变得前所未有的便捷与通畅，这不仅是道路本身的升级，更是时代进步与交通基础设施飞跃式发展的生动写照。

  两徽高速，即两当县至徽县的高速公路，是甘肃省首条采用PPP（即政府和社会资本合作）模式建设的高速公路，是甘肃省高速公路网规划的重要组成部分，也是连接陕西与甘肃的重要通道。

  碧口，往昔纤夫拉船、汗水铺就的航道，已悄然沉睡于碧波荡漾的库区之下，化作悠远的历史记忆。而今，取而代之的，是横跨江面的壮观吊桥，它如彩虹般轻盈地连接着两岸，见证了时代的变迁。两岸之间，油菜花海竞相绽放，金黄色的波浪随风摇曳，绘就了一幅幅生动绚丽的江南风情画卷，美得令人心醉，仿佛步入了一个梦幻般的世外桃源。

  武罐高速是G75兰州至海口国家高速公路在甘肃省境内的重要组成路段，也是甘肃省规划的“四纵四横”公路网主骨架中的第二纵。这条高速公路位于陇南市，起点位于陇南市武都区两水镇，终点位于文县中庙乡甘川交界处的将军石，是连接甘肃省与四川省、重庆市以及出海通道的南出口公路，同时也是西北地区与西南地区之间最便捷的交通要道之一。

  从洛克镜头下的茶马古道与玉垒关木桥，到今日陇南境内武九、武罐、渭武等多条高速公路与兰渝铁路沿白龙江蜿蜒穿行，这一百年间，陇南的交通巨变见证了时代的飞跃与人民生活的显著改善。洛克的珍贵照片，不仅记录了陇南的自然之美，更成为历史变迁的生动注脚。

  在庆祝中华人民共和国成立75周年的背景下，陇南作为甘肃的南大门及“一带一路”倡议的重要节点，其战略地位日益凸显。陇南积极融入“一带一路”建设，不仅加强了与国内别的地方的互联互通，还探索与沿线国家的经贸合作与文化交流，展现了开放包容的发展姿态。

  展望未来，陇南交通将持续升级，依托智能技术与绿色理念，打造更高效、环保的交通体系。同时，陇南将深化与成渝经济区、关中—天水经济区等周边区域的合作，一同推动区域交通运输的协同发展，为经济社会高水平质量的发展注入强劲动力。

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